Mise en service en février 2011 la ligne O (Meyrin Gravière / Lycée de Ferney via Prévessin) promettait des transport heureux aux riverains piétons et des déplacement collectifs en direction du travail facilités pour les frontaliers. Petit « + », la ligne desservant 2 écoles, 1 collège et 1 lycée on pouvait s’attendre à voir les plus jeunes l’utiliser… Le journal de Prévessin a même publié un article d’une usagère charmée (mais pour autant anonyme…)

Les points forts de la ligne O

  • C’est une ligne urbaine pour Prévessin et Ferney, c’est à dire qu’elle est (en théorie) utilisable pour des trajets uniquement français, de Prévessin à Ferney, ou même d’un quartier de Prévessin à une autre, idem pour Ferney. En quelque sorte le conseil général a offert à nos deux communes des transports urbains qu’elles ne pouvaient s’offrir (Ferney proposait auparavant de la navette conviviale, un minibus qui ne pouvait évidemment ni offrir la fréquence, ni le circuit disponible désormais.
  • La ligne O est reliée au tram de Meyrin Gravière. Arrivé au terminus de celle ci, le passager est à 17 minutes de Cornavin. A l’heure de pointe c’est un temps imbattable. Evidemment l’accès au réseau de tram donne accès à tout Genève.
  • Les arrêts sont plutot bien répartis le long du parcours.
  • Les véhicules sont récents et confortables.

Les points faibles de la ligne O

Si cette ligne a été mise en place c’est d’abord pour offrir aux travailleurs frontaliers une alternative au déplacement en voiture pour se rendre au travail. Il aurait été donc élémentaire que le but même de la ligne soit respecté. Les horaires sont franchement inadéquats pour les pendulaires. La fréquence d’un bus toutes les demi-heures dans les tranches 07h00-09h00 est insuffisante pour proposer une alternative crédible à l’utilisation de la voiture. On arrive soit trop tôt ou soit trop tard au travail. il en est évidemment de même entre 17h00 et 19h00, mais dirons nous c’est moins grave d’arriver chez soi en retard qu’au travail… Pour que la ligne O rende le service pour lequel elle a été mise en place au départ il faut impérativement que les fréquences au heures pendulaires soient ramenées de 30 à 20 minutes et ce dès la rentrée 2011…

  • Horaires mal étudiés (mauvaise connexion avec le tram)
  • Temps de trajets fantaisistes (par exemple temps annoncé de 5mn entre Gravière et le Parc d’activité de Magny)
  • Bus dans les bouchons depuis la fermeture de la petite route de Mategnin (voir Route de Mategnin VS grenouilles)
  • 6 dos d’ânes sur le trajet essentiellement sur la commune de Prévessin (j’avais toujours pensé que sur les voies de transports en commun on ne pouvait ériger de bosses ralentisseusses – ou alors il faut les enlever si elles se trouvaient sur le trajet avant la mise en place du service de transport)
  • La majorité des arrêts sont pratiqués sur la voie principale, freinant d’autant le traffic des automobiles, une pratique très « tendance » dans le Pays de Gex dont certains élus sont friand et qui inévitablement rend haineux…
  • Pas d’abris bus (cet article est rédigé en été… l’hiver arrivera vite)
  • Pas de tarifs juniors!!! CE N’EST PAS UNE BLAGUE: le bus dessert 2 écoles, 2 collèges, 1 lycée (et accessoirement un Mc Do) mais pour autant le tarif junior des TPG ne s’applique pas dans cette zone (51): une hérésie, du coup les jeunes fraudent…
  • En lien avec le point précédent, le bus ne peut servir de tranport scolaire (avec une carte adéquate), par exemple, pour aller au collège de Prévessin depuis le Parc de Magny, il faut payer un plein tarif Zone France Adulte! délirant (Nous avons fait parvenir un courrier aux TPG ainsi qu’au Conseil Général sur ce point qui maintient dans sa réponse le fonctionnement actuel à savoir pas de tarif jeune, pas de tarif « saut de puce » et pas de mode Transport Scolaire).

En conclusion…

Quand la ligne s’est mise en place, nous avons vu les parkings publics (et surtout privés) se remplir de voiture pendulaires, preuve que les gessiens sont demandeurs d’un service de transport public qui leur permettrait de laisser leur voiture ou vélo au garage ou sur un parking relais. 6 mois après la mise en service, ces voitures ont désertés les parkings auparavant squattés, signe d’un retour en arrière dans les habitudes.
La fermeture de la route de Mategnin y est pour beaucoup dans les difficultés de la ligne O a respecter les horaires. En absence d’une voie réservée le bus est désormais dans le bouchon qui s’est désormais formé tous les matins entre Magny et Leclerc.
Le conseil général et les TPG se doivent de réagir très vite! Implanter un transport public coûte cher. Rendre le service utilisable permet d’en amortir un peu les coûts…